Remorcă cu perete lateral
Poziția de încărcare a semiremorcii peretelui lateral este structura din oțel.
Este utilizat pe scară largă, în principal pentru transportul pe distanțe medii și lungi de mărfuri medii și grele și mărfuri în vrac, cu aplicabilitate puternică și a devenit prima alegere a vehiculelor de marfă pe distanțe medii și lungi.
Descriere
Poziția de încărcare a semiremorcii peretelui lateral este structura din oțel.
Este utilizat pe scară largă, în principal pentru transportul pe distanțe medii și lungi de mărfuri medii și grele și mărfuri în vrac, cu aplicabilitate puternică și a devenit prima alegere a vehiculelor de marfă pe distanțe medii și lungi.
|
2 axe |
3 axe |
4 axe |
|
Marca: Vehicle Master |
Marca: Vehicle Master |
Marca: Vehicle Master |
|
Capacitate de încărcare: 30-60T |
Capacitate de încărcare: 30-80T |
Capacitate de încărcare: 40-100T |
|
Tip de gât de gâscă: Opțional |
Tip de gât de gâscă: Opțional |
Tip de gât de gâscă: Opțional |
|
Faza principală |
||
|
Material: Q345/T700 |
Material fascicul principal: Q345/T700 |
Material fascicul principal: Q345/T700 |
|
Grosimea plăcii superioare: 12 mm |
Grosimea plăcii superioare: 16 mm |
Grosimea plăcii superioare: 18 mm |
|
Grosimea plăcii din mijloc: 6 mm |
Grosimea plăcii din mijloc: 10 mm |
Grosimea plăcii din mijloc: 12 mm |
|
Grosimea plăcii inferioare: 14 mm |
Grosimea plăcii inferioare: 18 mm |
Grosimea plăcii inferioare: 20 mm |
|
Înălțimea fasciculului principal: 500 mm |
Înălțimea fasciculului principal: 500 mm |
Înălțimea fasciculului principal: 500 mm |
|
Mărimea produsului |
||
|
L*l: 13000mm*2550mm |
L*l: 13000mm*2550mm |
L*l: 13000mm*2550mm |
|
Înălțimea peretelui lateral: 600 mm-1700mm |
Înălțimea peretelui lateral: 600 mm-1700mm |
Înălțimea peretelui lateral: 600 mm-1700mm |
|
axă |
||
|
2 osii *13 tone VEHICLE MASTER/FUWA/BPW/Altele |
3 Axe *13/16 Ton VEHICLE MASTER/FUWA/BPW/Altele |
4 Axe *13/16 Ton VEHICLE MASTER/FUWA/BPW/Altele |
|
Obosi |
||
|
12R22.5 (8 bucăți) Linglong/Triunghi/Monedă dublă/ Bridgestone/Altă marcă |
12R22.5 (12 bucăți) Linglong/Triunghi/Monedă dublă/ Bridgestone/Altă marcă |
12R22.5 (16 bucăți) Linglong/Triunghi/Monedă dublă/ Bridgestone/Altă marcă |
|
Rim |
||
|
9.00*22,5 (8 bucăți) Oțel/Aluminiu |
9.0*22,5 (12 bucăți) Oțel/Aluminiu |
9.00*22,5 (16 bucăți) Oțel/Aluminiu |
|
Arc lamelar |
||
|
90mm*13mm*10/90mm*16mm*10buc |
90mm*13mm*10/90mm*16mm*10buc |
90mm*13mm*10/90mm*16mm*10buc |
|
Popă Pin |
||
|
#50(2")/#90(3,5"), JOST/Altă marcă |
#50(2")/#90(3,5"), JOST/Altă marcă |
#50(2")/#90(3,5"), JOST/Altă marcă |
|
Tren de aterizare |
||
|
28 de tone cu două viteze JOST/Altă marcă |
28 de tone cu două viteze JOST/Altă marcă |
28 de tone cu două viteze JOST/Altă marcă |
|
Pictura vehiculelor |
||
|
Pictura prin electroforeză |
Pictura prin electroforeză |
Pictura prin electroforeză |
Performanță avansată a osiei: grindă integrată avansată a osiei din aliaj scăzut, fără puncte de sudură; capacitate puternică și rezistență ridicată; osiile pot fi fără întreținere până la 3 ani sau 400,000 kilometri.
Suspensie anti-abraziune: sistem special conceput de suspensie anti-abraziune, previne decalarea anvelopelor după încărcare, evită la maximum abraziunea anvelopelor. Între timp, ușor de dezasamblat și întreținut.
Analiza cu elemente finite: FEA, alias Analiza cu elemente finite, analiza utilizată în calculul rezistenței materialelor aeronavei, este utilizată aici pe vehiculul nostru pentru a maximiza performanța produsului.
Tren de aterizare: trenul de aterizare Vehicle Master sau JOST poate fi optional realizat din aluminiu sau otel; conceput pentru a funcționa atât la temperaturi ridicate, cât și la temperaturi scăzute, în intervalul -30 grade până la 120 de grade .
Standard național de sudură: Toate sudurile sunt supravegheate cu cele mai înalte standarde naționale, în timp ce roboții automati de sudură sunt încorporați. Cu 30 de minute mai mult decât timpul normal de sudare asigură cele mai bune rezultate.
Design de analiză rațională: Aderând la conceptul de forță uniformă pe cadrul remorcii, designul cu 42 de nervuri asigură siguranța și capacitatea de transport a remorcii noastre.
Placă de oțel cu grosime completă: Placă de oțel de 10mm, poate avea o grosime de 10,9 mm, special realizată la comandă cu titan și niobiu de 0,98‰, care asigură rezistența ridicată a grinzii și cadrului.
Anvelope: mărci de anvelope de înaltă calitate, cum ar fi Double Coin/Linglong/ Michelin/ Triangle/ Bridgestone pot fi opționale pentru cea mai bună performanță.
Avantajele semiremorcii cu perete lateral
Întreaga caroserie a vehiculului este realizată din oțel de înaltă calitate, tehnologie avansată, producție strictă de producție, întreaga structură a vehiculului este rezonabilă, performanța este fiabilă, funcționarea este simplă și aspectul este frumos.
Cadrul este structura de tip traversare a grinzilor. Grinda longitudinală trebuie să fie de tip drept sau cu gât de găină. Înălțimea benzii este de la 400 mm la 550 mm sudare cu plăci de mangan, grinda longitudinală este sudată automat scufundată, cadrul este șlefuit, iar fasciculul transversal este pătruns în grinda longitudinală și sudat ca un întreg.
Suspensia este o suspensie rigidă din plăci de oțel neindependente,
Este realizat din arc cu lamelă tandem și suport de suspensie; Structura este rezonabilă, cu rigiditate și rezistență puternice, care este folosită pentru a susține sarcina și a atenua impactul.
Tag-uri populare: remorcă cu perete lateral
Trimite anchetă
S-ar putea sa-ti placa si
